铁路货车段修时，交叉支撑装置交叉杆，须分解交叉支撑装置（）

交叉杆变形大于10mm时，须__交叉支撑装置 铁路货车转向架段修交叉支撑装置有下列情况之一时报废（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体（） 支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换；分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于mm时更换（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体（） 分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于时更换，更换时不得伤及侧架母（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车交叉支撑装置及交叉杆体无折断（） 交叉支撑装置在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于时调修（） 交叉支撑装置交叉杆下列那种情况需要报废（） 铁路货车转向架加装交叉支撑装置主要作用为（） 以下转向架杆体擦伤、碰伤深度大于5mm须分解交叉支撑装置，杆头与杆体过渡部位进行磁粉探伤检查（） 站修时装用交叉支撑装置的车辆在什么情况下更换交叉杆？ 交叉支撑装置在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于10mm时调修（） 分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于2mm时更换，更换时不得伤及侧架母材（） 分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于3mm时更换，更换时不得伤及侧架母材（） 交叉支撑装置分解后检测支撑座腐蚀深度大于时更换（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） 摘车临修交叉支撑装置部分有（） 铁路货车厂修时，交叉支撑装置须安装安全索，安全索须符合图样QCZ85A-74A-00要求，断丝、锁固不良时更换新品（） 目前我国铁路货车交叉支撑装置转向架的种类有哪些？