由两个相邻计轴设备划定的轨道区段，在信号系统后备模式（点式ATP、联锁）下可根据其占用状态确定列车在信号系统内的运行位置，称为__

站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的（）。站台门系统提供（）与信号系统进行接口 计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数,来完成轨道区段与占用状态自动检查的专用信号设备（） 当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数，系统则认为该轨道区段（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的[[电缆]]。站台门系统提供[[安全回路]]与信号系统进行接口 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 宁高线信号系统采用的计轴设备为深圳科安达（） 下列信号系统单项试验项目中，属于计轴设备调试的是（）。 联锁与车站设备的两个接口是计轴轨道电路、PSD（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 2号线模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速（） 在后备模式下，任何列车均不能正常通过计轴受扰区段（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） 当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（） 计轴每层主机最多连接个计轴点，监测个轨道区段（） 相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域为一个（） S9号线信号系统采用的计轴设备为深圳科安达（） 系统则认为该轨道区段列车已出清是通过当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数来进行判断的（） 一个计轴机柜最多配置套计轴主机。（摘自2号线信号系统技术规格书）（） 增强型后备模式通过 将信号机状态和道岔位置由联锁传输给车载信号系统。