列车采用无人ATO自动折返、有人ATO自动折返和司机手动驾驶折返方式（）

司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于秒，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为 当轨旁ATB按钮损坏时司机改为操作车上ATO按钮进行ATB折返；若无效则采用AMC/MCS模式人工折返。（） 在分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（） 电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 6种折返模式：无司机的ATB自动折返模式、有司机的ATB自动折返模式、折返模式、折返模式、限制25km/h的RM人工折返模式、折返模式 十号线折返站站台设有,供司机使用其进行实现车上不留司机的无人自动折返作业（） ATO即列车自动驾驶，该系统能够代替司机 ，自动实现列车 的等功能。 9号线列车可实现有人自动折返（） 昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（） 地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认MMI上折返图标由绿色闪烁变为 轨旁ATB折返（无人自动折返）说法正确的是（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 列车折返可以通过[[]]；自动折返方式实现 城市轨道交通在ATO模式驾驶折返时，列车司机必须确认及发车表示器显示正确（） 列车无人自动折返时牵引制动手柄应置于位置（） 首期工程及支线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控。改正（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 当列车停在自动折返区域时，将显示提示自动折返可选，当列车确认ATB折返方式时，显示（） ATO：列车自动驾驶模式（）