首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制

首期工程及支线中主线段为{}上下行线，支线为{}站上下行线 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 首期工程及支线、3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。1.0（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（） 首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车（） 首期工程及支线列车采用A型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线列车采用错型6辆编组列车（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） 首期工程及支线电客列车每辆车每侧的车窗数量道（） 首期工程及支线列车采用{B型}、{6辆}辆编组列车 首期工程及支线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线牵引电机采用（鼠笼式）三相感应电机