在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是SM模式（）

电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 预选模式为SM-C的列车可以以ATO模式运行。（） 列车进入浓雾区段时，可维持ATO驾驶模式运行（） 站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（） ATO：列车自动驾驶模式（） 列车可以在运行过程中实现SM模式与ATO模式的相互转换（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 以下哪个不是SM模式转为ATO模式的条件？（） 人工驾驶转为ATO自动驾驶，需要列车停稳后操作（） ATO模式下列车到站之后会自动打开车门（） 当列车冲标后需以RM模式退行对标时，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 当列车在站台停车时，在获得ATC授权列车发车后，ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后，ATO按钮保持 。 CBTM-CM模式下，列车过标未超过5米时，列车以CBTM-CM模式后退对标停稳后，应，待站台作业完毕后看信号模式是否可用（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） 当开门模式为自动时，当ATO模式的列车进站准确对位停车后，车门会自动打开（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和站台门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和站台门（） 列车冲标后以RM模式退行对标，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（）