大闸手把在过充位时，均衡风缸的压力空气也将过充20—40kpa（）

大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） JZ-7制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时才排风（） DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 电空位操纵小闸手把在运转位，大闸手把在过充位时（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从排出（） 大闸手柄过充位时下面哪个过充压力说法是错误的（） 过充风缸的压力空气只能由缩孔排大气（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。 JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） 空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？