重联位，均衡风缸既不充风，也不排风，其压力不变（）

DK-1型制动机空气位操纵时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸（） 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（） 电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因之一是（） CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。( ) 空气位时，均衡风缸的排风由（ ）完成的。 大闸手把在过充位时，均衡风缸的压力空气也将过充20—40kpa（） 停放制动风缸为排风_，充风_ 电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） CCBII制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至24Q260KPA 转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（） 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 排风1电空阀主要用于排出充风缸压力（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 自阀在运转位，均衡风缸与制动风缸压力均为0（） 排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（） 空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？ HXN5型交流内燃机车按需要提供主风缸空气以对制动管压力进行充风和排风，并与均衡风缸相匹配的是（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（）