过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因

大闸处于缓解位时，调压后的总风向均衡风缸充风，均衡风缸压力（） 当无动力塞门投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到左右（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到kPa左右（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 列车管始终追随均衡风缸压力变化（） 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 自阀手柄在运转位，均衡风缸和列车管均无压力，与其无关的原因是（） 自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是( ) 。 CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） 机车制动后，造成制动缸压力追总风缸压力的原因有故障（） 电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力的故障处理方法是()。