正线发生一个或多个区段出现故障红光带时需先确认故障区无列车占用或组织列车出清故障区（）

单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 当超限区段故障（红光带）时，需同时确认超限区段及列车前方进路区段无列车占用后方可排列引导进路（） 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（） 单个计轴区段红光带故障，第一辆经过故障区域的IATP列车需模式限速进行压道（） 在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以模式驾驶时能在故障区段前自动停稳（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序） 多个轨道电路（大于2）同时红光带，故障原因有（） CTC／TDCS系统区段发生红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）上登记影响或停用范围（） 道岔区段红光带工务销记后，故障道岔未现场摇动，需接车时，车站值班员应接车（） 进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）接车办理要点中闭塞方式为（） 出现计轴故障粉红光带如何处理 道岔区段出现红光带造成进路排不出，有关人员抢修完毕后，行车值班员应试排进路。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）（） ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（）