CTC／TDCS系统区段发生红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）上登记影响或停用范围（）

道岔区段红光带工务销记后，故障道岔未现场摇动，需接车时，车站值班员应接车（） 当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段红光带，若无红光带，则故障不在此处（） 道岔区段出红光带接车？ 列车调度员（车站值班员）发现及得到车站或区间轨道电路非列车占用红光带故障信息时，应立即按规定通知工务、电务、供电部门检查处理（） 半自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除前限速放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”（有其他行车限制条件时一并注明）及电务部门登记的行车限制条件组织行车。/*《行规》 ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（） 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理，车站值班员立即报告列车调度员（） 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（） 轨道区段红光带按影响范围分为（） 发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车（） 轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（） 以下何种情况轨道区段会显示红光带（） 普通绝缘接头造成红光带故障。轨缝小于6mm列工务责任；轨缝大于6mm，小于构造轨缝，绝缘破损列电务责任；但若电务提前发现，同时通知工务处理，而工务未及时处理的，列工务责任（） 对装卸区，由于煤炭、盐、矿粉污染，造成轨道电路红光带的区段，电务部门可以采用提高电压方式处理（） 道岔区段出红光带如何办理发车？ 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 运营期间道岔区段粉红光带处理方法（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记（） 具有异物侵限区段，当异物侵限发生时，防护区段应向轨面发送HZ紧急停车红码，对应区段同时出现红光带