单选题

司机在出车检车过程中首先做到确认股道、、及触网送电情况()

A. 车体
B. 线路
C. 列车号
D. 人员

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单选题
司机在出车检车过程中首先做到确认股道、、及触网送电情况()
A.车体 B.线路 C.列车号 D.人员
答案
判断题
检车前需确认股道、车号,不用确认股道接触轨是否带电及列车两侧及底部无人员或物件侵入限界()
答案
单选题
检车过程中,确认接触网状态()
A.无电 B.挂接地线 C.未挂接地线 D.带电
答案
多选题
接触网作业车出车前,司机应认真检查()
A.车辆 B.行车安全装备 C.防护备品齐全良好 D.并与作业人员检查通讯工具,确保联络畅通
答案
主观题
《接触网作业车管理规则》第26条:接触网作业车出车、车站停留时,对司机、学习司机及车辆有哪些要求?
答案
单选题
遇雨天出车时,出场车司机应特别注意,严格控制速度,运行过程中( )。
A.加强瞭望 B.注意安全 C.谨慎驾驶 D.执行标准化
答案
多选题
接触网作业车出车前,司机应认真检查齐全良好()
A.车辆 B.行车安全装备 C.防护备品 D.照明工具
答案
多选题
接触网修复过程中,对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要,确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场()
A.严格把关 B.认真检查 C.3~4 D.1~2
答案
判断题
接触网作业车作业过程中(包括停车时),司机和副司机不得擅离岗位()
答案
判断题
普速接触网修复过程中,确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后即可撤离故障现场。送电后要观察1-2趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场()
答案
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接触网作业车作业过程中,司机与要保持密切联系,联系中断时,司机不得盲目动车() 接触网修复过程中,对关键部位要严格把关,确认符合供电行车后方准申请送电,送电后要观察趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场 接触网修复过程中,对接触网及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1-2趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。() 接触网修复过程中,对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场() 动车组调车过程中,按规定接受司机转线请求,开放调车信号,将车调入指定股道() 接触网作业车出车前,司机应与检查通讯工具,确保联络畅通() 接触网作业车出车前,司机与作业人员检查,确保联络畅通() 接触网修复过程中,对及等关键部位要严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电 整备作业到达规定的股道后,确认股道、车组号与相符() 单独离开作业股道时,必须在两端确认安全的情况下才能横越线路,来回都要进行安全确认,三个小组两端检车员可以相互确认股道安全() 操作过程中,司机保持正常()坐在座位上,目视前方,注意观察()、()及()情况,严禁将头和身体探出车外。 救援过程中,救援车司机与故障车司机必须保持联系,紧急情况采取应急措施() 接触网作业车司机需下车作业时,须随时注意邻线来车情况,严禁侵入邻线,可在股道内逗留() 值乘过程中严禁做与行车无关的事情,切实做到“车动集中看,瞭望不间断”,但不用监控与确认线路及站台的情况、动态() 电客列车司机检车前需确认(股道)、(车号,)接触轨停送电状态。(列车两侧)及(底部)无人员或物件侵入限界 反复停送电”是指作业过程中接触网状态会发生改变,主要包含以下几种情况() 列车在进行对列车检查前,司机要确认()情况。 轨道车及接触网作业车车辆连挂过程由司机车指挥副司机完成() 合闸送电,应全面确认库内送电股道是否具备送电条件,包括内容为() 施工过程中须办理接触网/轨停电作业的,按集团管理文件要求办理停电作业及挂设接地线。涉及库线股道接触网/轨的停送电,由统一管理隔离开关钥匙()
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