保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分

保险估损人员在对一辆事故车进行现场查勘时，发现其车牌号与行驶证中的牌号不同，对于这种情况，以下哪个说法中（）是正确的 车身纵梁连接板严重变形属于事故车（） 在对一辆事故车进行估损时，发现其发动机控制单元外壳变形，应当（） 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别 汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。 应从倒车镜的最外点测量轿车车身宽。 测量直放站上行噪声系数时，必须先测量直放站的（） 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。 对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形 估损人员在登记事故车零部件的损伤情况时，应该按照（）顺序进行，以免发生重复登记或遗漏情况。 估损人员在登记事故车零部件的损伤情况时，应该按照（）顺序进行，以免发生重复登记或遗漏情况 对于汽车保险估损人员的技能要求，甲说：应当掌握事故车的查勘和损失估算方法；乙说：应当懂得车辆结构，但不一定要了解钣金喷漆工艺。以下（）选项是正确的。 测量噪声时，除被测噪声源以外，周围还存在与被测噪声无关的环境噪声。为了保证测量结果的准确性，应首先测量（）。 车身测量时，长度基准（） 当（）时，可选用先测量的示踪曲线。 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别 在事故车查勘和估损的区位检查法中，五区包括检查测量（）内容 测量时,先测出与被测量有关的电量,然后通过计算求得被测量数值的方法称为测量法（） 车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量（） 在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在（）。