对整个车身测量时，车身中间部分最先测量。

各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（） 在拉伸时，应该对车身边拉伸边测量 比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。 对于比较复杂的车身损坏，必须用三维测量系统检查悬架和整个车身的损坏情况。（） 正确的车身检测与测量是车身维修的基础（） 在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在（）。 车身测量的过程包括（） 在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。 在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（）。 在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（） 承载式车身的测量和定位应相对于（）车身进行 完善的车身测量、分析、控制手段保证了车身精度达到（）mm 完善的车身测量、分析、控制手段保证了车身精度达到（）mm 完善的车身测量、分析、控制手段保证了车身精度达到（）mm 激光在线测量主要测量车身上的是（） 车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量（） 车身测量的基准面是（）。 车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量 白车身三坐标测量系中，车身零点（0，0，0）在（） 车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月