如果取消设有中间道岔股道接车进路后，在3S内排列同一咽喉其他股道的同向接车进路，会将中间道岔锁死，此时再排列相对方向的接车进路时，进站信号和引导信号均无法正常开放，错误处置会耽误列车（）

取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） 排列经由中间道岔的调车进路时，必须排列（） 在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。( )[321020101] 在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁（） 取消中间出岔股道发车进路时，中岔的解锁时机是（） 排列发车进路后中间道岔处虽然没有光带，但该道岔仍然是锁闭的（） 取消进路时，必须先取消延续进路再取消接车进路（） 取消进路时，必须先取消接车进路再取消延续进路（） 列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压__按钮的方法使延续进路立即解锁 中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（） 到发线出岔接车进路开放后，办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁（） 取消进路（延续）时，必须先取消接车进路，再取消延续进路（） K5B计算机联锁系统,取消延续进路时，应先取消延续进路，后取消接车进路（） 在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁（） 进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁闭进行接车作业（摘自信号工培训教材）（） 同一股道只允许一端调车作业，禁止排列调车进路 设有中间道岔的线路，经由中间道岔反位调车作业，未确认机车车辆出清该区段，严禁排列该线路的接发列车和调车进路（） 正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁