计轴系统可以检测轨道空闲或占用的信息，不能检测断轨（）

AzLM计轴系统并口板输出轨道区段占用状态信息（） AzLM计轴系统每台主机最多可以检测个计轴点（） TAZII/S29E型计轴系统轨道区段从“空闲”到“占用”状态，又从“占用”到“空闲”状态这一过程中检查电路完成哪些工作（） 计轴点：为了实现对轨道区域的空闲和占用检查，计轴系统在轨道上设置计轴点，计轴点安装有车轮传感器，用于（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器 ；当区段空闲时，轨道继电器 。 轨道电路可以检测到钢轨断轨（） 高淳基地轨道空闲检测采用了来检测列车的占用和出清（） 计轴安装在轨道空闲检测区间的（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器[[]]；当区段空闲时，轨道继电器吸起 AzLM计轴系统每个检测点最多可以分配多少区段？（） S9号线正线轨道空闲检测采用了计轴设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清。( ) FTGS-917判断轨道空闲需进行三个条件的检测，这三个检测分别为（） 3号线基地轨道空闲检测采用了来检测列车的占用和出清（） 计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器均落下；当区段空闲时，轨道继电器均吸起（） 轨道空闲检测提供可靠的轨道区间占用和清空信息，因此保证了无故障的铁路运营（） 轨道空闲检测系统的基础是（）。 计轴区段轨道信息：共有2个状态分别是空闲和占用（） 每个计轴主机最多可以检测4个区段的空闲/占用状态，每个区段可单独复位。（） 轨道空闲检测设备提供安全相关的列车主动检测信息（）