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轨道空闲检测设备提供安全相关的列车主动检测信息()

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轨道空闲检测系统的基础是()。 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测,实现轨道区段和道岔区段的占用检测() 进路控制是基于轨道空闲检测功能的逻辑出清和信息来实现() 进行设备机械振动检测的人员需要熟悉设备机械振动检测技术的()。 计轴安装在轨道空闲检测区间的() 轨道电路实现列车占用检查;轨道电路为级后备系统提供前方空闲间隔信息() 利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置,控制信号机的显示。() S9号线正线轨道空闲检测采用了( ),根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体。 FTGS判断轨道空闲需不需要检测() 轨旁ATP提供自动检测报告列车前、后隐藏的非报告列车的功能() 工艺布局应预留轮对B超探伤、钩舌自动检测、自动检测等新型检测设备场地() 次级列车占用检测设备包括了和轨道电路() 防火墙可以主动检测和跟踪非法访问。 轨道空闲检测系统是一个非实时系统() 设备机械振动检测时应戴(),防止检测人员触电。 目前,国内车辆性能检测站所用的制动检测设备多为()。 铁路行车安全监测设备包括、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备() 超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备故障分为() 关于设备机械振动检测仪器检测准备正确的是()。 超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备故障分为类()
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