编区站在驼峰溜放作业采取人力制动机制动时必须采取“单钩”溜放（）

在超过2.5‰坡道的线路上停留车辆时，无论何种情况均须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定（编组、区段站驼峰溜放线路除外）（） ( ) 使用人力制动机制动时，必须在车辆停妥后或驼峰解体车辆降至安全速度时，方准离去，禁止接力制动。 溜放车数1人人力制动机制动的最大辆数规定为：空车辆（） 溜放车数1人人力制动机制动的最大辆数规定为：重车辆（） ( ) 溜放作业中使用人力制动机制动时，一般采用一紧一松间歇性的方法，不要"勒死闸"。 ( ) 人力制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员推进的信号，不准溜放或提开车钩。 人力制动机主要供调车作业时对溜放车组调速、制动和对停留车辆防止溜逸（） 溜放作业中使用人力制动机制动时，一般采用的方法，即一紧一松间歇性拧闸方法，不要“勒死闸”（） 驼峰溜放作业，当瞭望距离不足米时。驼峰作业执行单钩溜放（） 使用人力制动机制动时编组站、区段站负责编组、解体作业的调车组，每人制动辆数需要增加时，最多为空车8辆，重车16辆（） C70（H）型互钩差左侧作业流程（右同左）：人力制动机制动链1→（）→车钩→制动软管连接器→折角塞门→人力制动机制动链2 使用人力制动机制动作业时，可以不用按照规定挂好安全带（） 人力制动机制动时，要事先做好（）和（）工作 简易驼峰的制动工具主要采用，并辅以人力制动机（） 车辆运行中使用人力制动机制动时，人身安全上必须做到哪些？ 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定使用人力制动机制动时，使用人力制动机人员，必须在车组停妥后，方可离开。制动完了，应将人力制动机（）（防溜除外）。 ( ) 使用人力制动机制动时，要提前检查制动链、制动轴、制动机台、手轮盘等是否完好。 列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（） ( ) 使用人力制动机制动时，每人制动辆数为重车五辆。（ ） NSW型人力制动机制动链环原型（）