计轴设备用于检测列车对轨道的出清与占用情况（）

无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 计轴点：为了实现对轨道区域的空闲和占用检查，计轴系统在轨道上设置计轴点，计轴点安装有车轮传感器，用于（） 当列车的个轮对压过计轴器时，车轮就切割一次磁感线，计轴器就检测到该列车占用下一轨道区段（） 计轴区段是设计用来替代轨道电路的列车占用区域（） 当列车失去通信或是非CBTC列车运行在无岔区段时利用计轴区段占用来跟踪列车，MicroLok进而传达这些占用情况给。通过非的计轴闭塞区间占用和CBTC列车的位置来保持安全列车间隔（） 杭州地铁2、4号线列车在点式ATP模式下通过计轴的占用和出清实现列车追踪（） 联锁使用信号机（计轴器）检测轨道占用状态，执行联锁功能（） 计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数,来完成轨道区段与占用状态自动检查的专用信号设备（） 计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术 计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的轨道继电器应可靠落下，并持续显示占用状态（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器 ；当区段空闲时，轨道继电器 。 计轴系统主要实现的功能是监视计轴区段的占用及出清情况，并将信息反馈给联锁（） 在后备模式下通过什么设备来检测列车对轨道区段的占用（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器[[]]；当区段空闲时，轨道继电器吸起 次级列车占用检测设备包括了和轨道电路（） 计轴是移动闭塞系统中经常使用的一种后备列车检测设备，通过检测列车进入和离开某一区间的情况，判断该区间是否被列车占用。（ ） 计轴设备具有检查区间占用与空闲的功能，不受轨道线路的道床状况影响，其作用和轨道电路等效（） 系统则认为该轨道区段列车已出清是通过当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数来进行判断的（） 计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的 继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。 如果出现非通信列车，则根据设备区段占用情况确定列车位置（）