3号线基地轨道空闲检测采用了来检测列车的占用和出清（）

轨道空闲检测设备提供安全相关的列车主动检测信息（） Azs350U计轴系统可以检测轨道空闲或占用的信息，并能检测断轨（） CTCS-3级列控，轨道电路完成列车占用检测（） 次级列车占用检测设备包括了和轨道电路（） 在后备模式下通过什么设备来检测列车对轨道区段的占用（） 轨道空闲检测提供可靠的轨道区间占用和清空信息，因此保证了无故障的铁路运营（） 全线采用设备检测轨道区段占用状态（） 车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲（） 3号线当轨道区段空闲时，区段显示色（） 轨道空闲检测系统的基础是（）。 轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区间采用同制式轨道电路（） 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（） 厦门轨道交通1号线采用了菱形线岔（） 高速铁路采用（）法进行列车占用和完整性检测。 在后备ITC/BM控制级别下，列车追踪是基于提供的轨道空闲检测装置（） 计轴安装在轨道空闲检测区间的（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器 ；当区段空闲时，轨道继电器 。 3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器[[]]；当区段空闲时，轨道继电器吸起 FTGS判断轨道空闲需不需要检测（）