“延续进路坡道解锁”功能

联锁设备连续进路的解锁：待列车头部进入股道开始经三分钟后自动解锁，如车站值班员确认列车已进入股道，此时也可破除铅封，按下坡道解锁按钮，延续进路即可解锁（） 列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压__按钮的方法使延续进路立即解锁 EI32-JD型计算机联锁中延续进路需在进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁（） 正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁 正常情况下，列车头部进入股道后，延续进路才能解锁（） 在正常情况下，列车头部进入股道分钟后，自动解锁延续进路（） 坡道解锁的操作方法为：“坡道解锁→密码→列车按钮→命令下达”（） 进路解锁可分为：延时解锁，人工取消进路，列车折返解锁（） CBI系统有三种进路解锁方式：人工取消、紧急进路解锁、列车通过进路解锁（） 进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁（） 进路解锁包含取消进路和列车解锁两种（） 人工解锁时，进路解锁延时30秒的进路是（） CTC设备中延续进路的办理：在进站信号机内方有下坡道的情况下，在办理接车进路时，除了要点击始端按钮、终端按钮之外，还需再多加一个延续进路的终端按钮（） 人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为（） 当确认列车通过进路后进路不能解锁时，可以通过人工解锁、等办法使进路解锁（） 人工解锁进路时，延时电路在（）复原；人工解锁SⅡ向东郊方面的发车进路，进路解锁需延时（） 保护区段随主进路解锁而解锁，如主进路不解锁，保护区段不可单独解锁（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备延续进路故障，待列车完全进入股道停稳后，可使用“”按钮使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路（） 后备模式下的进路有两种：自动解锁进路和人工解锁进路（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（）