水害险情排除后必须限速开通，应根据现场情况确定行车速度，第一趟原则上禁止放行（封锁时已在区间停留的列车除外）。（西铁工函〔2019〕163号第107条）（）

因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车严禁放行旅客列车（） 水害险情排除后限速开通,下面描述正确的是:()(防洪) 现场添乘检查或巡查人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全的情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向段驻所联络员报告险情，段驻所联络员接到险情后立即通知列车调度员对险情区段进行限速或封锁（） 电话闭塞法组织行车时，司机应根据线路限速及路票限速要求，控制行车速度，最高速度不超过 （ ），确保行车安全。 各级人员在发现水害时，应根据对行车可能造成的影响，采取限速行车、中断行车等安全措施，限速或中断行车的水害判断依据参考（参照附件8）（西铁工函〔2019〕163号第69条）（） ( ) 各级人员在发现水害时,应根据对行车可能造成的影响,采取限速行车、中断行车等安全措施,限速或中断行车的水害判断依据。当情况无法判明时,应本着"安全第一"的原则,宁可错限、错封、错拦、错停,不可盲行。(防洪) ( ) 列车因水害停车后,车站必须第一时间通知设备管理单位到现场确认并报告列车调度员,当相关设备管理单位确认险情排除后,按规定开通线路和放行列车。(防洪) 设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应（） 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向报告险情（） 在雾天行车，应根据视线远近，适当（）车速。 构件运输应根据路面情况掌握行车速度，已装构件的车辆严禁搭人。（） 各设备单位向太原局集团公司防洪办报告水害现场抢险情况（） 洪水位限速警戒：立即办理区间限速，限速范围、速度由现场人员根据现场情况确定，但不得超过（） 遇站区发生中断铁路行车水害，待防洪应急领导小组达到现场后，车站站长（副站长）应向防洪应急领导小组负责人通报前期险情处置情况（） 搁浅险情处置中，值班员应根据，按照预案中险情等级划分标准，确定险情等级（） 在雾天行车，应根据视线远近，适当减低车速。 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断通知列车调度员（车站值班员）列车并报告险情（） 列车运行途中擦伤钢轨，工务部门现场检查确认后，应根据钢轨损伤程度提出限速条件，确定限速里程，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，列车调度员根据工务部门登记的限速条件和里程，发布列车限速运行的调度命令（） （ ）情况下，应根据实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高。 线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业（）不限速，结束后须达到正常放行列车条件。