在特定区间无法手动缓解停放制动时，故障车辆可在施加停放制动，合的情况下被牵引至合适位置进行缓解

停放制动采用弹簧储能制动，充入压缩空气缓解，必要时可手动缓解。（ ） 手动缓解停放制动施加转向架需把打到隔离位，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动（） 停放制动无法缓解时（） 操作停放制动缓解拉环前必须切除对应车辆的BC阀且停放制动处于施加状态（） CRH1A型动车组手动缓解停放制动后通知在IDU上确认故障车辆制动力为零（） CRH1A-A型动车组手动缓解停放制动后通知在IDU上确认故障车辆制动力为零（） 四号线列车停放制动采用制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（） 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取 原则上，故障车无法缓解停放制动或无法切除制动时，救援至就近存车线（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） CRH3C型动车组停放制动故障（172F）：司机施加、缓解停放制动各两次，按下按钮应保持2s，施加、缓解间隔大于30s。施加、缓解时观察HMI上停放制动状态与实际操作是否相符（） 静态时制动试验无法启动，测试最大常用制动（7级）和紧急制动EB（8级），若制动能正常施加和缓解，继续行车；若有车辆不能正常施加和缓解，切除故障车（） 故障车需到下一站清客时，到站停稳后，施加停放制动（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 电客车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 工程车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 当停放制动电空阀不能正常得电或总风压力过低造成停放制动缸不能完全缓解时，可手动将停放制动圈逐一缓解（） 在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置，缓解停放制动，手动缓解后，可以再次实施停放制动（） 手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（）