当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”

列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） LKJ速度为零时列车管减压不足80kPa，停车5s启动（） 列车运行中列车管压力小于定压超过（），且速度≥5km/h时，4min后LKJ输出语音提示“欠压运行” JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） 走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解 对运行中列车管压力小于定压超过100KPa且速度大于等于5km/h，（）min后，LKJ输出“欠压运行”语音提示指令 列车运行中，当设置站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于km/h（） 工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（） “制动”界面显示运行速度、贯通辆数、列车管压力、停放缸压力、折角塞门关闭、停放异常（ ）和停放异常施加。 当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为（） 设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量（） 当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（） 当列车实际运行速度大于平均速度时，存在未被平衡的过超高。（ ） 旅客列车当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（） 机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车” 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 列车制动机的简略试验列车管减压量是（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿（）