车细长轴时，为减小其弯曲变形宜用()。

车细长轴时，车刀的前角宜取（） 车细长轴时，车刀的前角宜取（） 车细长轴时，防止工件的热变形伸长的方法有（） 车削细长轴时,由于受( )的影响,产生压杆失稳,使工件产生弯曲变形。 车削细长轴时，为减小径向力对工件变形的影响可取主偏角（） 用顶尖装夹车削细长轴工件时，工艺系统的变形主要取决于（）的变形，其切削点的变形量可按（）梁计算。 工件的刚性较差（如车细长轴），为减小主偏角应选大些（） 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（ ）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 细长轴的粗车一般用（） 适用于细长的铆钉，其目的是避免铆接时铆钉杆的弯曲变形（） 车削细长轴时，切削力中三个分力对工件的弯曲变形影响最大的是（） 车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（） 车细长轴时，克服径向力所产生的影响，所以要减小车刀的主偏角Kr（） 车削细长轴时，为减小误差采用的措施是（） 当工件的刚性较差（如车细长轴），为减小（）主偏角应选较大值。 焊接不对称的细长杆件时采用（）克服弯曲变形。 车削细长轴时,为了减小径向切削力,应减小车刀主偏角 加工细长轴时，为减小Fy力，车刀主偏角应取（）。 加工细长轴时，为减小背向抗力，应取（）的主偏角