非常规检查一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查（）

发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，非常规检查通常在特殊情况下或根据需要进行（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，非常规检查通常在特殊情况下或根据需要进行（） 接触网（轨）发生故障跳闸影响列车正常运行时，电调应立即与联系，查找故障原因，尽快恢复对接触网（轨）的供电（） 在接触网发生故障，或城市轨道交通发生影响接触网的故障，或在地震、暴风、洪水、火灾、冰凌、极限温度、火山喷发等自然灾害出现后，应对接触网设备的状态变化、损伤、损坏情况进行专项检查（） 接地。变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或动车组绝缘部闪络，树木与接触网放电，接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等（） 大雾天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（） 大风天气时接触网跳闸，可能的故障原因有（） 在自然灾害发生后、接触网发生跳闸后、信息反馈接触网异常等情况下的巡视检查和（） 接触网断线或断杆属于一般事件（） 是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程（） 大风天气下，接触网异物一般发生在区段（） 均衡修作业一般接触网断电工况，特别修一般接触网断电工况（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 一般安装在接触网维修作业车或带动力轨道车上，用于接触网施工结束后的不带电冷滑试验（） 接触网停电时间超过4h为接触网一般事故（） 接触网一般应采用（） 接触网弓网故障一般是指打弓、剐网和 当接触网本身发生设备故障或接触网送不上电源，原因未查明前不得采取供电（）