首期工程及支线、3号线信号系统处于模式下，车门只能由司机手动操控（）

首期工程及支线采用__法行车，通过信号系统自动办理闭塞 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线采用{移动闭塞}法行车，通过信号系统自动办理闭塞 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（） 首期工程及支线、3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线/3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，可通过不同的操作进行选择（） 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车最小障碍物探测尺寸为（） 3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 首期、3号线系统运营模式有（） 首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每辆车车窗数量为扇（） 昆明地铁首期工程1号线支线线路全长（） 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（）