转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（）

★转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（） 转K5型组合式斜楔楔体主摩擦板磨耗大于更换（） 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。 转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6型转向架斜楔主摩擦板为高分子材料（） 转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不得大于（） 转K5、转K6型转向架同转向架两侧架固定轴距差不得大于（） 转K2、转K6型转向架基础制动装置由组合式制动梁、中拉杆、杠杆、（ ）等组成。 转K4、转K5型组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ADI）（） 转K5、转K6型转向架之间的是不可以互换的部件（） 转K2、转K6、转K4、转K5、型转向架及C76B型敞车用转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不得大于（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 铁路车辆中，转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动（） 转K2、转K6、转K4、转K5型转向架承载方式为非心盘承载（） Ⅱ型脱轨制动阀拉环颜色为（），适于转K4、转K5、转K6转向架。 转K4、转K5、转K6转向架，脱轨制动阀、顶梁组成、拉环类型为型（） DZ1型转向架为铸钢三大件式转向架，采用交叉支撑装置；采用TJC-1型轴箱橡胶垫；采用两级刚度弹簧,采用与转K6型转向架相同的组合式斜楔（） 转K6型转向架采用新型（） 转K2、转K5、转K6、转K7型转向架可以通用的零部件有（）。 转K6、转K5型转向架立柱磨耗板采用焊接方式与侧架组装在一起（）