监控装置实施常用制动控制后，如列车在减速信号或减速地点前运行，当实际速度低于目标限速后，提供缓解条件（）

轨道交通列车常用制动减速度为（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能（） 减速模式下发生常用制动时，实际速度低于限速值，监控装置语音提示“允许缓解”，司机可以手动按压【缓解】键缓解常用制动，监控装置语音提示“缓解成功”。（监控手册）（） "列车常用制动的最大减速度是（ ）m/s²。 监控装置发生常用制动后，当语音提示“允许缓解”后，按压键，监控装置解除常用制动控制（） 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 人为地使运动的列车减速或停止运行，称之为制动。 人为地使运行中的机车或列车减速和停车，叫做制动（） 在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值 3号线列车最大常用制动平均减速度为（） LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动 紧急制动为纯空气制动，制动减速率固定,并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速、或停止运动（） 在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值（） 由OCC负责监控列车的和运行，、减速、和等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 列车运行中检测到停放制动施加时，列车将{|*|}，以最大常用制动减速度停车。 制动装置是用外力迫使运行中的列车减速或停车的一种设备（） 制动踏板是（）的操纵装置，用以减速或停车。