刚柔过渡故障影响行车，观察2-3趟列车，查看受电弓是否正常，安排人员登乘电客车巡视（）

查看DDU屏，手指口呼：“受电弓双弓降下，列车网压值为0。”（） 车场与正线连接处刚柔过度故障，若不影响行车可（） CR400BF型动车组升弓功能测试时,如果受电弓正常升起,关闭塞门,观察受电弓是否降下（） CR400BF型动车组升弓功能测试时,如果受电弓未降下,关闭塞门,观察受电弓是否降下（） 查看DDU屏受电弓状态，手指口呼：“受电弓升起正常（） 关节式刚柔过渡处在冷滑试验中受电弓通过时应平滑无撞击，热滑试验中不应出现固定拉弧点（） 列车被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即降下受电弓，。（） 有一台受电弓故障需降弓，列车须就近站清客下线（） 12号线列车若出现两个受电弓落弓现象可查看紧急停车按钮状态（） 硬点对受电弓的冲击，受电弓运行方向，列车运行速度，导线坡度等都会影响（） 受电弓上升位置异常（194）故障，根据车辆状态行车，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行；若显示异常，降速以下换弓运行（） 刚柔过渡分别是关节式刚柔过渡和切槽贯通式刚柔过渡（） 当发生弓网故障造成受电弓破损时，必须将故障受电弓，不得超限、接地（） 列车受电弓为弹簧弓（） 车场大停电前，要确认好列车受电弓是否全部降下（） 当列车一个受电弓故障时，以下说法正确的是（） 接触网抢修过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察2-3趟列车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 正线刚柔过渡故障抢修过程中，现场负责人向报告影响范围，制定抢修方案（） 确认站台门故障修复连续观察趟列车开关正常后，终止预案（） 列车升降弓通过受电弓控制（）