制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。

转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制动梁动作灵活（） 《铁路货车段修规程》转向架组装关于制动梁有哪些要求？ DZ1型转向架、DZ2型转向架和DZ3型转向架均采用L-B1型制动梁（） 始发列车检查范围和质量标准：制动梁吊无脱落、丢失，圆销及开口销无折断、丢失，转K1型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁安全链无脱落（） 制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。 交叉支撑装置转向架的基础制动装置，主要包括制动梁、闸调器等零件（） 制动梁、闸瓦托、四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧，组成_基础制动装置 L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。 客车厂修转向架制动梁检修要求有制动梁端轴轴套更新，端轴磨耗大于2mm时焊修加工，大于3mm时更换。制动梁端轴及端轴焊缝进行探伤检查，端轴母材裂纹时更换，焊缝裂纹时焊修（） 槽钢制动梁主要由制动梁架、炸窝托、支柱、滚子轴、挡圈、等配件组成（） “始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装铆钉无折断、丢失（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：转型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（） 客车转向架制动装置组装后，要求同一制动梁两端水平高差：厂修和段修车分别不大于（） 构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于2mm或裂纹时更换，与构架连接焊缝开裂时（） 转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制梁动作灵活（） 组合式制动梁采用锻造制动梁架的是制动梁（） 采用锻造制动梁架的是L-B型制动梁，采用轧制制动梁架的是L-A型制动梁（） 客车转向架制动装置组装后要求同一制动梁两端水平高差：新造、厂修和段修分别不大于（） 转向架旁承、内侧枕簧、制动梁体及支柱夹扣螺栓、横跨梁及安全链（索）、、空重车调整阀，均由跨轨检查的检车员负责（）