杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为①总纵强度;②扭转强度;③局部强度;④总强度;⑤横强度（）

保证船舶总纵强度不受损伤的经验配货方法是（） 内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。 船体强度的研究，主要是研究纵强度。() 总纵强度计算的静置法并不是指船舶处于静止状态。() 选择重大件货的配装位置主要应考虑①船舶稳性;②船舶局部强度;③便于裝载;④货件系固;⑤船舶吃水差（） 重大件货的配装位置主要应考虑Ⅰ.船舶稳性;Ⅱ.船舶局部强度;Ⅲ.便于装载;Ⅳ.货件系固;V.船舶吃水差（） 为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（） 大型艉机型船舶在空载时,在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩M为正值,表明船舶（） 双层底的作用是：（）①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性 双层底的作用是( )①增加总纵强度②增加船底局部强度③调整船舶吃水④改善航行性能⑤提高抗沉性 下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 估算纤维绳强度应考虑的因素包括（） 计算支架的强度和稳定时，应考虑（） 纵向构件是指参与总纵弯曲，承担着总纵弯曲强度的构件。() （），则其扭转强度越差。 选择导线截面应考虑（）、电压损失及机械强度。 计算梁底模强度时，应考虑哪些荷载？ 在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms&39;为正值,且小于船舶许用静水弯矩Ms,表明船舶（） 双层底的作用是：（）①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载 客船装载时，除应注意总纵强度外，还要考虑------的破坏也可能导致全船的破坏（）