汽车车速表指示误差产生的主要原因有（）。

是汽车车轮产生径向跳动的主要原因（） （）是汽车车轮产生径向跳动的主要原因 车速表指示误差的检验宜在（）检验台上进行。对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等）可路试检验车速表指示（）。 在进行机动车车速表指示误差检验项目中，当机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值V2的合格范围为（） 根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速－实际车速≤实际车速/10+4km/h” 。如果汽车的实际车速为60km/h，车速表指示值的误差限为（ ）。 车速表指示误差检验程序有哪些（） 汽车车轮产生动不平衡的主要原因是（）。 车速表指示误差检验时当车速表指示（）km/h时，测取实际车速。 产生测量误差的主要原因有： 车速表指示误差检验，当车速表指示车速为40km/h时，实际车速V应km/h（） 产生视准轴误差的主要原因有（）。 产生测量误差的主要原因有（）等 产生应变片温度误差的主要原因有( )。 加工中产生同轴误差的主要原因有（） 车速表指示误差检验宜在（）上进行。 加工中产生平面度误差的主要原因有（） 机械加工中产生圆度误差的主要原因有（） 仪器仪表产生测量误差的主要原因有（） 产生系统误差的主要原因？ 产生误差的主要原因是_______.