重定位应答器是安装在信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行（）

设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧（） 应答器分（）（又叫可变应答器）和（）（又叫固定应答器）两种类型 填充应答器一般设在主信号应答器前方200米左右（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方300米左右（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右（） LEU连接主信号应答器和信号机（） 主信号应答器位于主信号机旁（） 进站信号机处设置（ ）应答器组。 填充应答器设置在相应主信号机前方至少常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动（） 主信号应答器在某些时候也可以用作反方向运行时的重定位应答器（） 进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组 出站信号机旁没有有源应答器（） 填充应答器（IB）一般设在主信号应答器（VB）前方200米左右（） 重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车实际移动授权的更新（） 进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组 车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组 补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动（） 补充应答器在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动（） 进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息