汽油机的负荷调节是通过改变（）从而改变混合气量的方法实现的，这种调节方法称为（）。

汽油机与柴油机不同，汽油机工作混合气的燃烧是的（） 汽油机混合气体过稀（） 当汽油机在中等负荷和满负荷工作时，对混合气的要求是（）。 汽油机和柴油机可燃混合气是形成（） 当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节） 汽油机压缩冲程压缩的是混合气（） 汽油机可燃混合气的点火方式是（） 汽油机进入气缸的是混合气体。() 汽油机可燃混合气在化油器中形成。 汽油机负荷调节采用的是“质调节”。 汽油机的汽油与空气在（）形成可燃混合气。 汽油机可燃混合气过浓的原因是（） 不会造成汽油机混合气过稀的是（） 汽油机的可燃混合气是在内形成的（） 柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变 汽油机的混合气过稀的原因（）。 汽油机混合气过浓足由（）造成的。 汽油机的可燃混合气是在（）内形成的。 汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。