地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。

重庆一号线地铁当一台辅助电源故障时，空调机组将（） 当一台辅助逆变器故障时，另一台辅助逆变器通过方式给全车的交流负载供电 列车扩展供电时，整列车的负载都会减小一半，保证单台辅助逆变装置能够满足正常行车的需要（） 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能（）到单台逆变器供电。 09A2206长型车采用台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（） 09A2206长型车采用2台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（） 当车间电源向地铁车辆供电时，允许对辅助系统、空调系统、受电弓进行作业，禁止进行其它的无电检修作业（） 并机冗余系统，当按其中一台的停机按键后，另一台不会转旁路仍然逆变工作。 牵引供电系统采用AT供电方式时，在铁路沿线，每隔10KM设置一台（） 空调系统紧急通风的供电由蓄电池（）经紧急逆变器逆变提供。 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 成都地铁现有电客车辅助供电系统采用何种充电方式给蓄电池充电（） 目前，我国城轨车辆的交流传动系统多采用的是牵引逆变控制方式（） 司机室空调系统紧急通风的供电由蓄电池（）经紧急逆变器逆变提供。 深圳地铁一期工程车辆，每单元配1台辅助变器，每台容量为220kV.A（） 上海地铁车辆空调系统的控制一般采用自动控制。 上海地铁车辆空调系统的控制一般采用自动控制（） 南京地铁供电系统采用混合式供电供电方式（） 城轨车辆的辅助系统的供电方式分为集中供电和并网供电（）