在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气（）

没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（） 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。 柴油机气门间隙应在冷机状态下使气门处于状态时进行调整（） 气门间隙调整要求在柴油机冷机状态下进行，风冷柴油机在冷状态下的气门间隙技术参数值为：进、排气门分别为（）mm 发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大（） 气门间隙实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。 调整气门间隙时，发动机应在()状态下进行。 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和（） 气门间隙的调整是指在柴油机状态下，对规定的预留冷态气门间隙值的调整。热机（） 何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害 气门间隙不能过大或过小，过小造成气门关闭不严或漏气。 气门间隙不能过大或过小，过小造成气门关闭不严或漏气（） 气门间隙过大或过小都会照成发动机功率下降（） 发动机的气门间隙是指当气门处于完全（）状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。() 发动机气门间隙过小可能造成气门烧蚀。 气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。 检查、调整发动机气门间隙时，应在（）状态下进行