发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。

发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大（） 在发动机启动时实际点火提前角初始点火提前角（） 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？ 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。 当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 发动机转速升高时，点火提前角会（） 当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时，发动机的点火提前角将（）。 当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时（）。 汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？ 发动机怠速时，点火提前角位于（）值。 发动机转速加快时，点火提前角应增大。 发动机怠速时，点火提前角位于（）值。 当发动机转速提高时，点火提前角应（） 发动机提前了的点火时间称为点火提前角，之所以称为提前角是因为它与发动机曲轴的转角有关。 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小（） 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。 在发动机转速低于r/min时实际点火提前角等于初始点火提前角（）