多选题

下列属于A4车非操作端81-F101(车门控制)跳闸现象的是()

A. 可以正常开关门
B. 后端疏散门黄点
C. 列车不能正常动车
D. 事件清单:逃生门未锁好、门控制严重故障;(运行中紧制才出现)主VCU紧急制动、ATP紧急制动

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多选题
下列属于A4车非操作端81-F101(车门控制)跳闸现象的是()
A.可以正常开关门 B.后端疏散门黄点 C.列车不能正常动车 D.事件清单:逃生门未锁好、门控制严重故障;(运行中紧制才出现)主VCU紧急制动、ATP紧急制动
答案
判断题
A5车操作端81-F101(车门控制)跳闸会导致两侧关门灯不亮()
答案
单选题
A5车非操作端73-F101(司机室辅助设备)跳闸司机在操作端需要打可以动车()
A.操作气制动旁路 B.操作停放制动旁路可以动车 C.操作车门旁路 D.操作升弓允许旁路
答案
单选题
A5车非操作端73-F102(气制动监测)跳闸司机在操作端需要打可以动车()
A.所有制动缓解旁路 B.操作停放制动旁路可以动车 C.操作车门旁路 D.操作升弓允许旁路
答案
多选题
司机室车门控制空开跳闸后有哪些现象()
A.本端门全关灯不亮,门允许灯不亮。 B.列车无法正常开关车门。 C.列车失去牵引力。 D.开门状态下跳闸车门会自动关闭
答案
单选题
A4车车辆屏显示大量故障信息应检查操作端A车()
A.REPEATER A B.REPEATER B C.PEPEATER D.REPEATER A/REPEATER B
答案
判断题
对A4车门采用了网络优先的控制方式()
答案
判断题
“关门控制CLCB”空开跳闸时,车门图标无异常显示且不报任何故障。此时关门灯不亮,DDU显示车门已关好,列车无法动车,应尝试闭合“关门控制CLCB”空开,无效则合所有门关好旁路动车()
答案
单选题
A4车预充电接触器控制端的额定电压是多少()
A.12V B.24V C.36V D.110V
答案
判断题
当501-530车发生整列车左/右侧门打不开时:将模式选择开关打至RM位,门模式开关打至手动开关门位,重新开门,如故障消失继续运营;如无效,尝试手动按压关门按钮2次(每次按压时长2秒以上)后,再次手动按压开门按钮,如故障消失则终点站退出服务;确认=81-F101【车门控制】处于合位,并重新分合=81-F101【车门控制】一次,合=81-S108【门零速旁路】重新开门,门开后清客退出服务;如无效,前往客室操作车门紧急解锁装置打开车门清客退出服务。()
答案
热门试题
531-551车车门与微型断路器对应关系为:1、4、5、8、9门=81-F04;2、4、6、7、10门=81-F02。() A4型车更换ICU控制板后需要进行什么操作() 531-551车微断开关=81-F02、=81-F04位于A车二位端右侧电器柜和B、C车一位端右侧电器柜。B、C车操作空开时,需先将电器柜的前面板打开。() 对A4车门紧急解锁装置处于丝杆中间() A4车复位23F101(VCU)开关,默认奇数端为主VCU,复位时车辆屏各图标将出现“?”复位后必须重新合主断进行牵引自检() 每节车中包含MVB接口的车门控制单元为( ) A4车电机牵引端注油量45g() 501-530车车门旁路操作:在每次开关门操作、折返换端或列车重启后,需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车,在有车门未关闭情况下,司机不允许动车。() A5车操作端的73-F104(刮雨器)跳闸会导致两侧关门灯不亮,列车可以正常动车() 每节车安装有一台门控电子单元(EDCU)来控制车门的动作。 每节车安装有一台门控电子单元(EDCU)来控制车门的动作() 501-530车车门旁路操作:在每次开关门操作、折返换端或列车重启后,需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车,在有车门未关闭情况下,列车关门灯不亮,司机不允许动车。 单节车10个门中车门有主门控() 操作端“司机室控制”空开跳闸会产生现象() A4车火警控制盒对探头的检测电压为__V() 司机室内的“车门控制空开”跳闸后会有什么现象?答:本端门全关灯不亮,门允许灯不亮。列车无法正常开关门。运行中跳闸列车会失去牵引力,停车状态下会牵引封锁。开门状态下跳闸车门会自动关闭() CRH2A统型、CRH380A统型动车组设置手控开车门转换开关在1车、6车、8车,相应车门处于“手控”时本车门不受司机台集控开门控制() ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车() CRH2对统型、CRH380对统型动车组设置手控开车门转换开关在1车、6车、8车,相应车门处于“手控”时本车门不受司机台集控开门控制() A4型车更换新件ICU板件时需要进行哪些操作()
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