列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因不包括（）

两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。 两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。 两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒 两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒 列车制动机试验时，如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照信号同样显示（） 列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间 如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照（ ）的信号同样显示。 在机车无火回送时，应将塞门（）关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间 DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向( )充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风 DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（ ）充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。 防止电力机车烧网，挂上车辆换室作业，待（）充至定压后再向列车制动主管充风 铰孔时，孔壁光洁度达不到要求主要原因是()。 铰孔时，孔壁光洁度达不到要求主要原因是（） 电流效率达不到100%的主要原因有（）、（）、（）等。 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 调动乘坐旅客的车辆时须接通制动软管，并充风至定压（） "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。" 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。（技规）（）