提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载两端并联适当容量的电容器（）

提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。() 提高功率因数，常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器（） 提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器（） 在感性负载两端并联一个补偿电容器能提高功率因数，它的意义在于（） 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。（） 通常采用在感性负载两端并联电容的方法来提高线路的功率因数，那么在并联电容后，线路的有功功率将 通常采用在感性负载两端并电容的方法来提高功率因数，那么在并联电容后，电路的有功功率将 在感性负载的两端并联适当的电容器，是为了提高功率因数（） 并联补偿电容是利用感性无功功率与无功功率互相补偿的特性，在感性负载的两端并联电容器，来提高整个电路的功率因数 中国大学MOOC: 电感性负载的功率因数都比较低，提高电感性负载的功率因数常用的方法是在感性负载的两端 ?。 为了提高功率因数，某感性负载两端并联一个电容，则并联电容后该电路（　 　） 对于一个感性负载，可以通过在其两端并联电容提高电路的功率因数（） 对于一个感性负载，可以通过在其两端并联电容提高电路的功率因数。（ ） 在感性负载两端并联电容，能改变感性负载电路本身的电流和功率因数（） 通常在感性负载两端串联一个合适的电容器进行功率补偿从而提高功率因数， 为了提高设备的功率因数，常在感性负载的两端（） 为了提高设备的功率因数，常在感性负载的两端（） 为了提高设备的功率因数，常在感性负载的两端（）。 在电感性负载电路中，为了提高功率因数并且不改变负载两端的电压，通常采用（）的方法 电力工业中为了提高功率因数，常在感性负载两端()。