起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。

气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。 气缸套的磨损类型有（） 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（） 为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。 为修复磨损的气缸套，可在磨损的表面镀鉻恢复其尺寸（） 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 柴油机气缸套的磨损一般有磨料磨损、和粘附磨损三种形式（） 气缸套有（）气缸套和（）气缸套两种 气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。 气缸套的磨损分种情况（）