什么是燃气初温？

不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。 当环境温度升高时，保持燃气初温不变，燃气轮机流量，故燃气轮机出力（） 燃气轮机负荷降低时，保持压气机IGV不变，则燃气初温，排气温度（） 当环境压力降低时，保持燃气初温不变，燃气轮机流量，效率不变，出力（） 当环境温度降低时，燃气轮机初温维持不变，温比会，压比会（） 当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。 一般来说，可燃气体初温越高，其爆炸危险性越大 当机组的初温、背压不变，初压升高时，会出现什么情况？初压降低，为什么要限制负荷？ 当机组的负载低于80％后，不宜继续关小进口导叶以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。 9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度 当燃气轮机中的其它参数保持不变时，机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速（）。 燃料发热量降低时，要保持同样的初温，燃料量必须，相应的燃气流量将有所（） 汽轮机在运行中，初压、背压不变时，初温降低，为什么要限制负荷？ 燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（） 当燃气初温较高，除了采用叶根吹风冷却外，还必须在叶片内部通以（），使之冷却。 在燃气轮机单循环方式、低负荷运行时，通过IGV安装角，压气机进气量，使燃气轮机在保持较高初温，提高燃气轮机运行效率（） 汽轮机组热效率是随蒸汽的初温提高而提高,提高初温是不受任何限制的（） 航机改造型与工业型燃气轮机相比，其特点有（）：（1）轻巧（2）燃气初温高（3）机组效率高（4）地面上应用最广泛 由于燃气初温的不断提高，冷却空气需求量增大，通常在压气机进口空气量的（）以上 什么是燃气？燃气的种类？什么是天然气？