柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。

柴油机气门间隙应在冷机状态下使气门处于状态时进行调整（） 气门间隙调整要求在柴油机冷机状态下进行，风冷柴油机在冷状态下的气门间隙技术参数值为：进、排气门分别为（）mm 发动机的气门间隙是指当气门处于完全（）状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 气门间隙的调整是指在柴油机状态下，对规定的预留冷态气门间隙值的调整。热机（） 东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙为（）。 柴油机气门间隙过大会使气门()。 柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。 东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙原形为（）。 190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。 东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙为（）。 气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。 柴油机调整气门间隙必须在气门时进行（） 如何调整柴油机气门间隙？ 在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。 在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙（） 东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（） 东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（） 东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙原形为（）。 东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（） 柴油机冒蓝烟的故障，应检查气门导管与气门杆间隙是否过，如超限应更换（）