型分配阀设有紧急二段阀，能适应长大货物列车制动要求（）

型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（） 120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（） JZ-7型空气制动机用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） 试述车辆制动机104型分配阀紧急制动位的作用？ JZ-7型分配阀紧急部设有个缩口风堵（） JZ-7型空气制动机紧急风缸用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（） GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（） 分配阀、电动放风阀、紧急阀属于制动机的中继部分（） 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ 为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（） 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（） 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（） JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 由于104型分配阀专设有紧急阀，当在常用制动后转为紧急制动时，仍能通过每辆车的紧急阀将制动管的压缩空气直接排向大气，使加快，在极短的时间内，使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离 型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用（） JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（）