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活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是()。
单选题
活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是()。
A. 搭口间隙过大
B. 搭口间隙过小
C. 弹力不足
D. 材质不佳
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单选题
活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是()。
A.搭口间隙过大 B.搭口间隙过小 C.弹力不足 D.材质不佳
答案
单选题
活塞环发生断环的原因可能有()
A.环磨损过度 B.搭口间隙过小 C.环槽积炭 D.以上都是
答案
单选题
活塞环在环槽中粘着的原因是()
A.活塞环过热 B.滑油过多 C.燃烧不良、结炭 D.A+B+C
答案
单选题
活塞环在环槽中产生扭转与弯曲,其形成的原因是()。
A.环搭口间隙大 B.环平口磨损大 C.环弹力不足 D.环槽过度磨损
答案
单选题
活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是()。
A.活塞冷却不足 B.缸套冷却不足 C.第一道压缩环漏气
答案
单选题
活塞环粘着在环槽中的原因可能是()。
A.平面间隙过小 B.滑油过多 C.燃烧不良和滑油过多 D.环槽变形
答案
主观题
活塞环磨损的原因是什么?
答案
主观题
活塞环磨损的原因是什么
答案
判断题
造成活塞环发卡的主要原因是:活塞环侧隙过小、活塞环槽局部凹陷、变形或槽内有杂质等()
答案
单选题
在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。
A.高温燃气漏泄 B.搭口间隙过大 C.搭口间隙过小 D.环失去弹性
答案
热门试题
活塞环的泵油作用的主要原因是()。
发动机活塞环异响的原因是()。
活塞环粘着在环槽中可能发生()。
安装活塞环时,活塞环在活塞上的开口应对齐,在环槽内无卡滞现象。
活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损,主要原因是()。
影响活塞环张力的是活塞环的()。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙()
活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()
活塞环在工作中产生压入现象会造成活塞环()
活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环()。
活塞环是支撑活塞重力的零件。
应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙()
试述为什么会发生活塞环对口现象?
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()的间隙
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()方向的间隙。
活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中()方各的间隙。
安装发动机活塞环时,其活塞环开口,应相互错开()
活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽其原因是()
活塞环的背隙是指,活塞与活塞环装入气缸后()
对活塞环的张力有影响的是活塞环的()
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