电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用()式制动器。。

块式制动器一般布置在（）上，因为其转矩小，所需制动力矩小，从而使制动器尺寸减小。 为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。 翻车机制动器共最大制动力矩为（）NM。 翻车机制动器共最大制动力矩为（）NM 制动器制动力矩太大会产生溜钩现象（） 受到制动器制动力矩作用的车轮陈为（） 曳引驱动电梯的机-电式制动器向制动轮施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。 在回转动作停止前，不允许√回转制动器进行制动动作（） 当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。 带式制动器的优点是：构造简单、尺寸紧凑、包角大、制动力矩大。 ( ) 电磁粉末制动器的制动力矩与转动件转速（） 电梯制动系统应具有一个机—电式制动器或带式制动器。 制动器常见故障之一：制动力矩逐渐减小，制动力矩不够，这是由于等原因造成（） 制动器常安装在机器的这样所需的制动力矩小,可减小制动器的尺寸（） 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 轮式起重机通常采用带式制动器或点盘式制动器，一般布置在高速轴上，所需制动力矩大，但制动时比较平稳。 轮式起重机通常采用带式制动器或点盘式制动器，一般布置在高速轴上，所需制动力矩大，但制动时比较平稳（） 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。（） 制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍 《机械式停车设备通用安全要求》(GB 17907—1999)规定,机械式停车设备主机必须设有制动系统,应采用常闭式制动器,对控制升降运动的制动器其制动力矩应不小于( )倍额定载荷的制动力矩。