判断题

当接近区段无车时,总人解进路操作后,信号立即关闭,进路立即解锁,这时相当于总取消进路功能()

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判断题
当接近区段无车时,总人解进路操作后,信号立即关闭,进路立即解锁,这时相当于总取消进路功能()
答案
判断题
列车在接近区段时,办理人解进路,可以关闭信号,同时进路锁闭()
答案
单选题
当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用“总取消”。改正:总人解()
A.正确 B.错误
答案
单选题
当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用“总取消”。1.0.改正:总人解()
A.正确 B.错误
答案
主观题
执行强解区段命令后,如果接近区段及进路无车,区段立即解锁,有车则会延时__秒解锁
答案
判断题
总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路;当列车进入接近区段时()
答案
判断题
TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障,出现红光带,此时信号关闭,进路处于锁闭状态,如接近区段无车,点压“总人解”和“始端”按钮及口令,进路自始端至故障区段解锁()
答案
单选题
“强解道岔”命令执行后,能解锁进路中的道岔区段,如果接近区段及进路无车,道岔区段立即解锁,有车将会延时解锁秒()
A.15s B.30s C.45s D.60s
答案
单选题
调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒()
A.0 B.30 C.180 D.60
答案
单选题
当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用“总取消”()
A.正确 B.错误
答案
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接近区段无车占用时,取消进路的操作方法是() 取消接近区段有车占用的进路,需要使用“人解列车进路”() 进路排列好后,接近区段出现红光带故障,此时采用按压总人解按钮和进路始端按钮的方式,可延时解锁进路() 若进路已排列、列车已在接近区段且相应的信号机已开放,此时,车站行车值班员执行“强解区段”命令后,则进路的__关闭,要强解的轨道区段会__ 信号开放后,接近区段空闲,JYJ吸起,进路为 在6502电气集中联锁的车站,只有接车进路有接近区段,其余进路无接近区段() 进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭() DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后,若进路中任一区段故障,信号关闭,如接近区段无车,如何解锁?若接近区段有车,如何解锁? 65O2型电气集中设备,当进路办好以后,如列车已进入接近区段时,同时按下总取消按钮和进路始端按钮,信号机即行关闭,进路取消() 信号开放后,接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态() 取消进路,若没有列车在接近区段,进路将,若有列车停留在接近区段,进路() 进路始端信号开放且车未进入接近区段时,对进路内道岔区段办理故障解锁,结果是() 当列车位于接近区段时,需办理人工延时解锁进路,此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁() 信号开放后,其接近区段有车占用,此时该进路称为__ 列车未压接近区段时,取消进路操作方法() 信号开放后,接近区段有车占用,取消进路时应采用人工解锁() 当进路办好以后,如列车已进入接近区段,须取消进路时,正线出站列车进路需经延时后解锁() 办理总人解始端,当信号关闭后,根据进路性质延时解锁,办理总人解终端不用延时(摘自信号操作规程汇编)() 联锁设备当进路已办妥后,如列车已进入接近区段时,同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮,信号即关闭,进路经延时后解锁,接车及正线发车列车进路延时三分钟,其他进路延时三十秒()
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