接近区段无车占用时，取消进路的操作方法是（）

当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（） 取消进路时的接近区段的定义是指用于设置__的接近区段 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为 K5B设备如何解锁接近区段被占用时的引导进路？ ：一、二号线ATS轨道区段发生“无车占用红光带”故障，且接近区段有非CBTC车占用时，可开放信号（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（） 接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下（） 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） K5B设备解锁接近区段被占用的列车或调车进路时如何操作？ 执行强解区段命令后，如果接近区段及进路无车，区段立即解锁，有车则会延时__秒解锁 信号开放且接近区段有车占用时构成预先锁闭（） 只要接近区段有车占用，就必须用人工解锁来解锁进路（） 引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须，再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故（）