自阀在运转位，均衡风缸无压力，而制动管压力为零（）

自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（） HXD3机车自阀“运转”位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力kPa 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀由运转位快速移至取把位,均衡风缸减压正常，但制动管压力下降原因（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） CCBⅡ型制动机自阀运转位20CP响应均衡风缸压力变化，将作用管压力排放（） 单阀自阀手柄均置于运转位；均衡风缸压力正常，制动管压力不稳定甚至追随总风压力的原因（） 自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降的原因（） 自阀手柄回运转位，均衡风缸压力上升正常，制动管上升缓慢（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄移置紧急位，制动管压力降为零时，将压风缸的压力为（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（）