首期工程列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电。改正（）

三号线单轨车辆空调通风机运行电源是AC380V，60HZ（） DC750V直流设备包含（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 昆明地铁首期工程及支线每列电客列车上安装2台母线高速断路器箱，每台母线高速断路器箱额定电压为DC750V（） 紧急逆变器由列车蓄电池提供的DC110v，需要紧急通风时，紧急逆变器将DC110v逆变成三相交流电，供空调通风机使用（） 列车采用接触轨下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围（） DC750V馈线柜设置的保护有（） 牵引供电采用DC750V接触轨受电方式（） 以下会引起DC750V馈线柜分闸（） 接触轨额定电压DC750V，允许波动范围（） 车辆额定充电电压DC750V，允许波动电压DC500~900V（） E2修空调装置:通风机、冷凝风机风机运转平稳，无（） DC750V及以下电压等级的安全距离无防护栅的为米（） 当空调运行通风模式时，此时空调压缩机停机，冷凝风机停止运行，仅通风机工作（） 6号线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 下列哪些线路以DC750V第三轨供电方式供电（） 我国城市轨道交通电压标准通常采用DC750V和DC 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。